Cosa sono i cunei sulle navi?

Aug 30, 2023

I cunei sono unità intermedie di allestimento che fungono da organi di guida e di sostegno e attraverso i quali vengono fatte passare le funi nel passaggio dal punto di origine (bitta, passacavo, bitta, verricello) al punto di fissaggio (rimorchiatore, pontile, pontile, ecc.) . Inoltre, assorbono anche i carichi dalle linee di ormeggio o di rimorchio mentre fissano o fissano la nave.

Le operazioni di ormeggio e rimorchio sono indispensabili per ogni imbarcazione. Durante queste operazioni, vengono utilizzati vari apparecchi di allestimento per assicurare e fissare la nave alla banchina, al molo, al molo, ecc. (per l'ormeggio) e ad un'altra nave come un rimorchiatore (per il rimorchio).

Le linee di traino o di ormeggio (cavi, funi) provengono da un'unità di coperta come una bitta, un passacavo, una punta o un argano e sono fissate al molo (per l'ormeggio) o alla nave (per il traino).

I cunei sono principalmente semplici nella costruzione, assomigliano ad un aspetto considerevole a forma di gancio con un'apertura o fessura attraverso la quale passano le linee di traino o di ormeggio. Sono composti principalmente da acciaio fuso o altri tipi di acciaio ad alta resistenza e sono robusti.

In base alla loro progettazione e costruzione, alcune tipologie sono:

I cunei chiusi sono i tipi più comuni e assomigliano a un cerchio o anello chiuso attraverso il quale possono passare le linee. I cunei Panama sono speciali cunei chiusi tipici delle navi che attraversano il Canale di Panama, da cui il nome. Questi comuni cunei assomigliano ad un perfetto anello rettangolare ellittico o raccordato. I cunei aperti sono caratteristici delle fessure anziché degli anelli chiusi. Quelli triangolari sono simili ai cunei chiusi ma assomigliano piuttosto agli anelli triangolari.

In base alla loro disposizione, i cunei sono ancora una volta principalmente di due grandi tipologie:

Quelli montati sul ponte sono saldati direttamente al ponte principale o di forza di una nave attraverso una fondazione o un sedile inferiore. Sono orientati verticalmente. I tipi di murata vengono semplicemente inseriti nelle murate in cima al guscio laterale a livello del bordo del ponte.

Sono più simili a fori o anelli con rinforzo laterale direttamente collegati alla murata, attraverso i quali le linee passanti ottengono un sostegno intermedio e vengono guidate al punto di attacco esterno.

A seconda delle esigenze viene utilizzato uno dei due tipi o una combinazione di entrambi. I cunei chiusi, i cunei Panama e i cunei triangolari possono essere montati sia sul ponte che sul tipo a murata. I cunei aperti saldati direttamente al ponte sono montati sul ponte, mentre le configurazioni più semplici come i tubi di ormeggio sono montati a murata o sul guscio laterale.

La dimensione dei supporti dipende dal tipo e dalle dimensioni della nave, dalla dimensione proporzionale delle cime e dalla disposizione generale di ormeggio e traino. Se necessario, più linee di traino o di ormeggio possono passare attraverso un unico cuneo. Questi grandi cunei, detti anche doppi cunei, hanno un diametro di 0,1 metri quadrati. Hanno anche una capacità di carico maggiore rispetto ai normali cunei attraverso i quali può passare una singola linea.

La sicurezza dei cunei viene accertata solo dopo specifici test di affidabilità. La disposizione e la qualità dei cunei devono essere conformi ai requisiti IACS e alle linee guida di classificazione. Inoltre, devono anche soddisfare gli standard relativi ai materiali e alla costruzione secondo le linee guida normative delle autorità di certificazione come quelle ISO, JIS, DIN, ecc.

Alcuni dei fattori di progettazione essenziali presi in considerazione nella scelta dei cunei per un particolare sistema di traino o ormeggio sono:

Dimensioni e tipo : Questi sono conformi ai requisiti di sistemazione e alla nave. Le navi più grandi che richiedono grandi cavi di ormeggio e/o di rimorchio e un sistema esteso di tale disposizione presuppongono unità di blocco di dimensioni maggiori e il loro tipo appropriato in numero adeguato.

Disposizione: Ciò è legato al punto precedente. Inoltre la disposizione dipende anche dal numero dei cunei e dalla disposizione degli altri oggetti sulla coperta.

Forza e costruzione:I principali fattori determinanti sono le forze o i carichi indotti, il tipo di ormeggio o traino risultante e il tipo di linee utilizzate.